奔腾物流和云南省的整体物流一样,起步较晚,同在发展期,作为云南物流业中的一叶方舟,我们要如何在日益激烈的竞争中谋得自己的一席之地,是值得我们公司的每一个员工都思考的问题,相对于云南整个物流体系来说,我们是很小的一部分,但作为这其中的一员,从大看小,云南整体物流存在的问题在我们自身也很突出。
公司发展两年来,目前发展的规模和速度相对于其他的物流公司,可以说奔腾的发展速度和规模在目前经济萧条的大前提下是很快的,对于刚进公司半年的我来说应该感谢公司的几位老总以及全体员工之前的努力,让我有了一个很广阔的平台。
但是发展中的奔腾物流公司还是存在着很多问题和困难,由于工作时间短,并且一直负责昆明分公司的工作,针对昆明分公司目前存在的困难和问题以及今后发展方向作以下思考:
我公司在昆明目前涉及的业务主要是烟草及烟用物资的运输,云南是中国连接东南亚及南亚的物流枢纽中心,而昆明作为云南的省府,当仁不让的成为了这个中心的中心,在昆明,物流的竞争很激烈,公司的发展策略是以烟草作为基础向更多领域渗透,这个定位是正确的,烟草作为云南的一个重要的经济支柱,历来发展都很稳健,而稳健对于刚起步的公司来说至关重要的。但是在近半年的实际运作中我认为存在以下问题。
1、货源:这个一直是困扰我很长时间的问题,在这半年的工作里,7-8月份是我经历的最忙的两个月货物很多,以至于公司无法消化必须借助外来车源才能将接下来的业务处理。但是从9月份一直到现在,烟草货物逐淅减少,以至于现在的昆明公司基本是在闲置。针对这种情况我通过市场调查,走访了许多客户,其实云南的货物运输量很大,特别是蔬菜这一块,由于空运的成本太高,陆运成了蔬菜的最终选择,如今的科学技术让蔬菜无季节性的限制,加上云南得天独厚的自然条件,所以蔬菜的运输流量应该是很平稳的。应该不会出现烟草运输这么大的波动。
2、运价:由于昆明的物流竞争激烈,恶性竞争使运价就成为了各个公司揽货的焦点,这种恶性竞争带来的后果是可想而知的,这也导致了昆明公司成为奔腾公司发展中最薄弱的一环,据我调查,目前与我们一起服务烟草运输物流公司是邮政和快运,邮政作为一个国企,只有4辆车参与运输,而快运虽然车队的数量和我们公司相差不多,但小车居多,在烟草旺季,它对于云辉并不是一个最好的选择,我们公司的优势显而易见,在云辉公司目前的报价机制下,我们可以和其它公司形成合作与云辉公司签订全年统一运价,以达到利益的最大化。
3、装运货物:由于云辉自己的仓库存货数量有限,云辉90%的货物都储存在跑马山及一些租用仓库中,这样让我们的装货成本大幅度的上升,由于跑马山的仓库多数没有装货平台,装货只得采用吊柜的方式进行,而吊柜的费用基本在300-500不等,这些费用的产生在目前运价低廉的情况下无疑对我们的收益是雪上加霜。
以上三点是我对于烟草半年的操作实践的总结和思考。
奔腾物流公司发展至今从整体来说,我觉得管理上还存在缺陷,这是公司由小到大都要经历的阶段,公司追求的是人性化的管理是正确的,但是对于一个制度尚不健全的企业来说,人性化无从谈起,对于公司整体的管理来说,就是老总→副总→员工,虽然设置了部门主管,但是在公司目前的状况下,这个职位实际可能只能从工资上来反映,没有一个明确的定位,越级反映情况,员工之间相互不信任,领导在一个样,领导不在又一个样。如果这种行为成为一种习惯,公司如何发展壮大,虽然公司制订了许多制度,但是实施起来却很难,当然这中间存在着一些原因,但制度化的管理是必须要走的一条路,为什么说云南物流落后,重要的原因也是物流公司管理不完善和管理体制落后所致。
公司底子薄、基础设施的落后是实际存在的,并且不是一夜之间可以解决的,在公司的发展中,几位老总已经意识到了这一点,公司的仓库和办公楼正在建设中,我们目前只有艰苦奋斗脚踏实地的去度过困难时期,努力做好每项工作。
奔腾公司从三位老总到员工都很有自己的创造性,相信在他们的带领下,奔腾一定会从小到大,从弱到强,真正奔腾起来。只要我们时时抱着实事求是的工作态度,不管做任何事情,抱着只要有1%的可能就要尽100%的努力的态度去做,那么就会在日益激烈的竞争中立于不败之地。
我进入奔腾已经半年多了,选择奔腾我无怨无悔,曾经在别人看来很诱惑的工作摆在面前我都没有动摇过,说明我对奔腾的未来充满信心,当然在工作中我也出现过迷茫,也犯过错误,好在我还年轻,我会在犯错误的同时不断总结,不断思考,但我坚信一条,做事就会犯错,想不犯错就什么都别做,我真心的想通过自己的努力并和大家一起把奔腾做大做强,希望大家都能认识到团结才是干好工作的根本。分裂,把自己的情绪带到工作中,对工作抱敷衍态度,这些都只是对自己和对别人的不负责。
奔腾的所有同事,让我们团结在一起,为了奔腾公司的明天,携手并进,相信奔腾的未来一定会更加美好,到那一天我们一定会为自己是一个奔腾人而自豪。
昆明公司:史诗 |