这次到广东进行为期3天的观摩学习,尽管时间不长,但广东之行所听、所学、所见、所闻,给人以强烈的震撼。特别是国际物博会上所吸收的先进物流理念,给人以深刻的启迪。通过学习交流,确实使我思想进一步解放,视野进一步开阔,思路进一步拓宽,信心进一步增强。可以说广东之行是一次开阔思路之行、充电加油之行。
一、广东之行简要汇报
(一)参观物博会
作为本次考察活动的主要目的,我们到达深圳的第二天即行至深圳会展中心安排参观了由中国交通运输部和深圳市政府联合主办的有“亚洲物流与运输第一展”美誉的2010年中国(深圳)国际物流与运输博览会。
以“科学发展大交通,和谐共创新物流”为主题的物博会,包括FEDEX、UPS、普洛斯、SK集团、地中海航运、汉堡港、安特卫普港、鹿特丹港、奥克兰港、泽布鲁日港、土耳其航空、美国圣伯纳迪诺机场在内的近200多家国外知名企业、机场和港口,以及德国、荷兰、意大利等数十个国家政府展团已经完成参展手续。国内方面,怡亚通、飞马国际、EMS、海格物流、中远、中外运、盐田港、天津港、太仓港、安凯客车、郑州日产、北方奔驰、三菱叉车、宝产三和门业等700余家企业悉数到场,使物博会成为了一个全球物流明星企业大集会。在参观过程种也对各公司做了一番咨询、了解和认知。
在多家物流公司当中,我着重了解了中国外运物流有限公司。该公司是广东省现代物流龙头企业中国外运广东有限公司下属子公司,拥有深圳笔岗物流中心以及建设中的深圳平湖物流中心,自1998年开展经营以来,在仓储、运输、报关等积累了丰富的经验,为国内外众多知名企业提供海、陆、空运输带来业务、仓储、代理报关、报验检验、散货拼装、加工、配送等综合物流服务。该公司目前主要以中国外运长航集团操作平台和营销网络为依托。网络资源这块,该公司尽可能的完善了网络资源,建立了卫星仓点,中外运陆上物流网络,为泛珠三角地区货物提供当地的同意仓储、统一报关以及统一运输至深圳仓集拼出口的一站式服务。铁路货运代理业务运输网络遍及中国大陆、香港、俄罗斯、哈沙克斯坦、蒙古、朝鲜等等亚洲大部分国家及东欧等国家与地区。提供了更专业、更快捷的国际铁路连云服务。
还有着先进的个性化仓储物流服务。该公司的平湖物流中心,虽在建设中,但为满足不断发展现代物流市场需求,开展了四大主要服务内容:国际保税物流服务、多式联运中转服务、集装箱堆场及cfs业务、第三方物流服务级物流附加值服务。
因目前我公司正在建设仓储基地,所以去了解了一些有关于仓储建设和货架制造的公司,列如:深圳雅上帐篷设计有限公司,该公司是专业生产、销售、租赁各类篷房。广泛适用于户外展览展销、临时仓储等各类用途。主要产品为欧式铝合金组合式篷房,产品外观高雅、设计先进、美观大方、方便实用。还有深圳市欧利斯仓储设备有限公司,该公司在存储系列、输送系列、搬运系列、工位器具及集装单元系列等数十种标准或非标物流设备,并可根据客户要求规划、设计和制造,满足众多企业的个性化需求。以其承重力强、耐腐蚀、结构合理、拆装方便,随意组合等特点,广泛应用于机械、电子、汽车、制药、电力、服装、图书等行业。
(二)参加“两业”发展讲座
2010年10月16日,在2010中国(深圳)国际物流与运输博览会举办期间,由广东省经济和信息化委员会和深圳市人民政府联合主办的“2010广东省制造业与物流业联动发展论坛”同时举行。
制造业与物流业联动发展,有利于制造业降低成本,提高效率,促进产业升级;有利于释放和集聚物流需求,整合社会物流资源,提高物流业的整体服务水平,对促进产业结构调整转型升级。在实现制造业与物流业联动发展的过程中,物流外包是一条能带动两个行业共同发展的有效途径。物流外包是指企业整合利用外部资源,将其物流业务以合同的方式委托给其他专业化公司运作,从而实现降低成本,提高效率,充分发挥自身核心竞争力的一种管理模式。企业在内部资源有限的情况下,为取得更大的竞争优势,仅保留其最具竞争力的功能,而把其他功能交付给外部专业化资源完成,能产生巨大的协同效应,使企业获得竞争优势,提高对环境的应变能力。这对我来说是一次非常难得的学习机会,通过本次论坛,对制造业与物流业联动发展的认识进一步加深,对推进“两业”联动发展的信心进一步增强,并将在今后的工作中,更加主动积极关注两业联动发展。
(三)参观相关物流公司
在深圳的三天里,深圳办事处夏主任不辞劳苦,带领我们参观了关联企业,分别有华南物流、力群印务。主要学习了了解整个物流操作流程,装烟标流程,如何计算车子尺寸及货箱尺寸,达到承载最大化及最近遇到的一些问题。
而后夏主任还带我们参观了恒路物流。恒路物流目前主营业务有:国际、国内空运,卡车航班(公路快运),仓储配送,流通加工,逆向物流,代收货款,物流银行(仓单质押)等。现在,联想移动、华为、中兴通讯、海尔、康佳、TCL、三星、诺基亚、艾默生、SONY等知名的大型企业都已成为恒路物流的战略合作伙伴。恒路物流的服务网点已辐射全国 2000 多个二、三、四级城市, 12 万多平方米的仓储资源分布于全国七大区域。 现代技术的革新和应用,是提升运作效率的重要途径。恒路物流除了采用 Bar-Code 、 VMI 、 WMS 等技术来处理客户货物,利用全球卫星定位系统( GPS )来监管、调度车辆,同时还开发出电子商务平台“恒路 E3 物流管理系统”,利用 EDI 、互联网等信息技术处理业务数据,确保货物安全、准时、准确送达目的地。
二、广东之行心得体会
(一)现阶段的中国物流企业只是从传统的角度去发展,根本没有从在供应链角度去思考,而是仅停留在自己所处供应链的某个环节去处理发展。已致于造成整个物流流程中,节点衔接不及恰到好处,迫使作业流程不畅,这是传统物流的典型弊端。
当今先进企业不仅要控制企业对外的物流费用,更要控制企业对内部发生的物流费用。除此之外,也不能仅仅从利息这个角度来理解投资费用,而应当分析该投资将来可能带来的收益或汇报率。正因如此,物流的成本的管理不只是物流本身的效率来考虑,而且要综合考虑提高客户服务质量,降低库存成本以及市场竞争优势等各种因素来分析,只有这样才可能降低整体物流成本。
(二)随着物流发展的日益成熟,网络监管变得尤其重要,因为企业仓库分散、货物特殊及监管设施不统一等因素影响,在资源有限的前提下集中管理有些困难,监管成本高且效率低,很大程度上影响仓储货物流通速度,成为限制企业发展的瓶颈。因此我公司应该建立一套完善的电子监管系统,通过建立统一关联的“仓单”、“货物”、“车辆”电子化服务机制,集成相关周边设备及技术,综合物流管理和通关服务应用,实现业务信息化由传统的仓单审批监管应用模式向以仓单业务过程为核心的综合服务模式,提升仓单通关和物流作业效率,降低企业的业务经营风险。
(三)我公司云南的装货不规则问题较为突出,使得货箱有损坏,压扁的迹象,深圳办事处的同事向我们反映,希望我们注意这一细节,在装货时须多加注意,否则深圳方面卸货将造成不便。此外,我昆明分公司应再和省烟草国际公司做沟通,商讨箱子尺寸问题。看是否能在稍作调整。以解决我昆明分公司装货难之问题。
(四)在本次广东之行中,进过深入观察与了解,我认为我公司与其他大公司相较,存在着各方面的设施设备都还不够完善,管理有的还保留较为落后的管理模式,公司人员素质总体偏低等问题。其中,人员素质偏低的问题是可以有效而快速地解决的。我公司应加强员工培训和学习,提出无论年轻还是年长,都必须努力学习业务知识,提高业务素质,完善工作技能;强调在工作中学习,在学习中工作,自觉自愿学习与强制要求相结合,以不断提升我公司员工的业务水平和服务水平,使我们公司真正拥有一支掌握了专业知识的高素质的物流管理团队,在内提素质的同时,必须外树形象。不利于团结的话坚决不说,不利于团结的事坚决不做,努力营造一个团结和谐的工作环境和工作氛围,实现和谐中求发展,服务中求效益,做到我公司“不求最大,但求最好,顾客至上,服务第一”为工作目标。
昆明公司
王凯忆 |